2019年9月4日 星期三

房市/內湖捷運7站 房價最便宜在這裡

房市/內湖捷運7站 房價最便宜在這裡

今日新聞NOWnews
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財經中心 / 綜合報導
2019年9月5日 上午8:00

內湖科學園區的發展,致使內湖區房產隨之發達,深受年輕族群或中產階級追捧,但由於房價高漲,若想入住內湖,就捷運文湖線內湖7個站點的房價,以東湖站周邊房價最為親民,平均單價僅50萬元出頭,吸引不少首購小家庭、工程師移居。


今年上半年實價登錄顯示,內湖區7個捷運站當中,港墘站均價62萬元最高,其次為內湖站單價61萬元、西湖站60萬元、文德站59萬元,大湖公園站與葫洲站單價都在57萬元上下,東湖站則是每坪51萬元最低。


捷運東湖站周邊房市是內湖捷運站點房價最低,信義房屋東湖樂活店店長呂偉駿分析,因屬內湖區段最末站,且部分房子較靠山區、屋齡普遍較高,房價相對親民,但也因此吸引不少來自內湖科技園區、南港軟體科技園區和汐止的年輕購屋族群。


而東湖站周邊學區完整,包括明湖國中小、東湖國中小、南湖國小等,許多小家庭因學區考量移居,其中以明湖國小周邊房市交易最熱。


呂偉駿表示,預算有限的首購族,多會考慮捷運站以東的區塊,舊公寓單價35-45萬元,總價約1000萬元出頭就可入手,另也有屋齡20年左右華廈,單價約48-53萬元,房價比起內湖其他區域,便宜1成左右。


信義房屋內湖康寧店店長錢柏屹指出,明湖國小旁的房價相對走支撐,因屬滿額學校,周邊又有哈拉影城、誠品書局及麥當勞等,生活機能強,支撐房價,屋齡15年內電梯產品單價65-75萬元,屋齡15年以上單價則約55-65萬元,即使屋齡30年公寓2、3樓也有45-50萬元行情,並以康寧路三段、成功路五段及民權東路六段280巷、296巷,住宅指名度最高。


除此,信義房屋內湖港墘店店長劉恬敏表示,港墘站會成為內湖捷運站點最高房價,主因是近內科園區,又有純住宅區、產品豐富,受到購屋族青睞,且捷運共構宅單價較高,屋齡10年內單價80-90萬元,因此提高均價表現。


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港經濟重摔 PMI創10年半新低

港經濟重摔 PMI創10年半新低

中時電子報
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陳柏廷╱綜合報導
2019年9月5日 上午5:50

中國時報【陳柏廷╱綜合報導】

全球知名的經濟預測及商業諮詢機構IHS Markit昨日發布報告指出,美中貿易摩擦與大規模示威運動打擊香港業務量和新訂單需求,導致私營部門經濟跌速加快,香港8月分採購經理人指數(PMI)跌至40.8,為2009年2月來最低,創10年半新低。

與此同時,香港財政司司長陳茂波昨日宣布推出進一步支援中小企業措施,有參與「中小企融資擔保計畫」的港企,可以先還息不還本,延期後再分攤歸還;本金亦可延期兩次、每次延期6個月共一年。

報告分析,香港企業8月新接業務量銳減,而香港出口至大陸訂單不斷創新低,導致新訂單出現10年最大跌幅。受訪業者表示,主要受到美陸貿易爭端持續、人民幣大幅貶值以及示威活動升溫影響。

IHS Markit首席經濟學家歐韋良表示,PMI數據顯示香港經濟在第3季陷入衰退,業務量在示威活動的衝擊下逐漸轉差。日前香港政府公布紓困措施,注資至少達190億港元。香港今年第2季經濟增長僅0.5%,上半年經濟表現為2009年以來最差。

陳茂波還指出,「中小企融資擔保計畫」將推出9成信貸擔保產品,為中小企業提供最多港元600萬元貸款,最長分5年歸還,企業並不需提供財務報表,以協助周轉。另外,港府優化針對中小企業資助的撥款計畫。

陳茂波說政府已跟旅遊及零售業業界討論,香港旅發局將會為企業提供資助,前往海外推廣,針對旅遊業也會為會員提供收費寬免,若計畫成熟便會推出。

陳茂波強調,香港經濟正面對風暴,主要因為外圍環境多變,其次是反送中抗爭,均對香港經濟造成負面影響,他仍然看淡第3季香港經濟數據,所以要推出措施支持中小企業,為未來做好準備。


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傷很大! 外資:陸明年經濟成長破6

傷很大! 外資:陸明年經濟成長破6

中時電子報
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黃欣╱綜合報導
2019年9月5日 上午5:50

工商時報【黃欣╱綜合報導】

中美貿易戰持續升級且至今未見解決之道,多家投行先後下調中國GDP增速預期。瑞銀預估中美新關稅措施未來一年將拖累中國GDP增速0.4個百分點,2020年中國GDP增長將降至5.5%。投行美銀美林最新研報指出,由於中美貿易對峙升級,將中國2020年GDP增速下調到5.7%,是該行3個月來第二度下調中國GDP增速預測。

瑞銀首席中國經濟學家汪濤最新報告指出,中美新一波關稅升級,將在未來1年內拖累中國GDP增速40個基點(0.4個百分點)以上,且對經濟增長的衝擊將集中在2019年第四季和2020年第一季顯現。

瑞銀預計,2019年中國GDP增速將保持在6%,2020年放緩至5.5%。此外,中國貨幣政策有望進一步放鬆,可能在2019和2020年分別再下調金融機構存款準備金率100個基點。

路透報導,美銀美林中國及亞洲經濟師喬虹4日公布最新報告指出,貿易戰升溫及政策收效不彰,對中國經濟帶來的負面風險正在增加。尤其美國對中國新一波加徵關稅產品的覆蓋面更廣且層次更深,料將嚴重打擊中國未來幾季的出口。

喬虹並稱,面對經濟下滑的壓力,中國官方並未進一步放寬政策,反而近期對房地產和金融市場監管有明顯收緊的傾向。中國國務院8月底宣布20項提振消費信心措施,但不足以提供有意義的財政支持,這將令總體經濟更加顛簸。

美銀美林6月時才將中國2020年GDP增長預估由6.2%降至6%,這是該行三個月內第二度下調。


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《產業》Google不支援華為問題大,大摩:優先避開3檔

《產業》Google不支援華為問題大,大摩:優先避開3檔

時報資訊
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2019年9月4日 上午10:04

【時報-台北電】華為即將於19日在德國慕尼黑發表新一代旗艦機Mate 30系列,這也是華為首款無法搭載Google合法App與相關服務機款。摩根士丹利證券半導體產業分析師詹家鴻指出,這將導致華為今、明年智慧機出貨量下修,而在華為智慧機市占已高的台積電、聯詠、大陸匯頂,短線為最大受害者。

必須留意的是,詹家鴻對華為無法搭載Google的態度,並非完全悲觀,他強調,因為大陸亟欲在地化半導體產業鏈,部分大中華半導體企業持續享有內含價值提高的利多,若因華為、Google事件導致股價下挫,反將成為中長線買點。

摩根士丹利指出,華為遭遇Google問題後,原本全年出貨2.7億支的目標,恐難達成,最新估計將會短少20~30%,剩下2.2億支、2020年則是2.3億支,且大部分的出貨貢獻來源為大陸當地市場。外資分析師說,華為未來如何在Google禁令下,替Mate 30、甚至未來的旗艦機系列找到海外市場銷售出路,研究機構都在緊盯。

台積電、聯詠與大陸匯頂,因原本在華為供應鏈中即擁有較高的市場分額,假使出現任何砍單狀況,短線所受到的影響將會比較明顯,現宜更謹慎視之。(新聞來源:工商即時 簡威瑟)


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國產車拉警報!30萬工作人口面臨失業危機

國產車拉警報!30萬工作人口面臨失業危機

EBC東森新聞
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東森新聞
2019年9月4日 下午1:25
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近幾年國產車可說是只能用一個「慘」字形容,根據車輛公會統計,2005年是國產車銷量最好的一年,年銷量可達44萬7,558輛之高,市占率約87%,進口車則只有7萬多輛,市占率僅有13.63%。

 

▼2005年進口車市占率僅有13.63%(圖/取自BMW官網)

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不過近年來國產車嚴重衰退,去年銷量降至25萬8,571輛,而進口車卻是高達18萬6,618萬輛,今年8月更是出現前所未有的情況,進口車以歷史單月新高的市占率53.9%勝過國產車的46.1%。

 

▼國產車銷量再今年8月首度被進口車超越(圖/Luxgen官網)

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而面對此種狀況,國產車可說是大難臨頭,因台灣有些車廠仰賴重疊的上游供應鏈供應,零組件廠才能維持營運,若在未來有一車廠因無法承受進口車的擠壓,放棄國產,供應鏈體系就將因此解體,整個產業鏈30萬工作人口也將面臨極大的失業危機。

 

有車商對此狀況表示,目前國產車規模較小,關鍵汽車零組件依然需仰賴國外進口,而占汽車成本兩成以上的引擎進口關稅卻跟整車進口關稅同為17.5%,且國產車新車上市前還得花長時間和成本進行安全測試、驗證,跑16萬公里進行耐久測試,即使24小時不熄火狂跑,1款新車至少要花上兩年才能上市,但進口車卻只要書面審查即可。

 

車廠表示希望政府未來能再將汽車零組件關稅調降,壓低國產車的生產成本,並表示,若零組件與整車的進口關稅相去不多,真的很難拉開進口車與國產車的差距,而且台灣汽車市場規模愈小,國產車銷售量愈小,就愈因為規模經濟,造成成本上揚,更難對抗進口車的步步進逼。

 

最後也說到,政府應該要特別重視國產車的未來,若再繼續受到進口車的競爭擠壓,經營遲早會出問題,組裝廠及零組件廠也都很努力很辛苦再撐著,希望政府能正視它。

 

(封面圖/取自東森新聞資料畫面)


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鴻海布局5G生態圈!FII當先鋒砸160億

鴻海布局5G生態圈!FII當先鋒砸160億

EBC東森新聞
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東森新聞
2019年9月4日 上午10:56
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鴻海集團積極布局5G應用生態圈,旗下的子公司工業富聯(FII)深耕5G、智慧城市和高速運算等新應用,組成千人以上的團隊,光上半年投入網路通信設備的研發費用就增加了50%,累計研發費用超過了37億人民幣(約160億新台幣),與5G相關的研發年成長率達50%,FII砸重本持續推動5G相關技術,旗下的5G產品也不負眾望,將在下半年推向市場。

 

除了5G的應用之外,相關的產品也已經陸續開始出貨,包括和中國移動的5G筆電,目標是打造全世界規格最小的5G M.2 通用模組,未來預計可以應用於工業互聯網、智慧城市、智慧家庭等範圍。

 

中國近年加速5G基地台的建設和訊號傳輸設備,FII也跟上這波5G基礎建設的需求,在中國新建了很多基礎的硬體設備。

 

FII在5G業務發展涵括了局端和終端,第一類是模組類產品,屬於物聯網的一部份,是車聯網、行車記錄儀的基礎。第二類是CPE產品,可裝置企業或家庭的無線聯網,直接連接到5G小基地台,第三類是小型基地台,第四類是核心的網路產品,可以提供完整的解決方案。

 

FII的生產布局全球,除了中國大陸之外,新加坡、越南、捷克、墨西哥和美國都有相關製造環節的工廠,合作的主要客戶包含蘋果(Apple)、亞馬遜(Amazon)、戴爾(Dell)、華為、小米等。

▼工業富聯副董事長李傑因個人生涯規劃請辭。(圖/東森新聞資料畫面)

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不過FII在昨(3)日傳出人事異動,副董事長李傑因個人生涯規劃請辭,不過,李傑還是會擔任鴻海的副董事長,並加強布局海外市場,至於替補的人選,外傳是在鴻海集團相當資深的周泰裕為董事候選人。

(封面圖/取自東森新聞資料畫面)


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勞保基金大賺617億元歷史新高 仍難逃七年後破產命運

勞保基金大賺617億元歷史新高 仍難逃七年後破產命運

聯合新聞網
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記者江睿智╱即時報導
2019年9月4日 下午1:28

攸關千萬勞工退休金的勞保基金,今年前七個月大賺617億元,收益率達9.07%,可說是歷史新高,表現一點也不遜色於外國政府退休基金。不過,勞保基金仍難逃七年後破產命運。

根據勞動基金運用局日前發布最新績效,攸關勞工退休後生活保障的兩檔退休基金「勞保基金」及「勞退基金」,表現都很亮眼,收益率都是創同期歷史新高。

其中,社會大眾關切之勞保基金今年截至7月底收益數達613億元,收益率9.07%;攸關個人投資專戶收益分配之新制勞工退休基金,收益數達1,825億,收益率8.02%。

勞保基金操作績效佳,雖有助於改善勞保基金財務,但勞保老年給付快速增加,613億元收益數猶如杯水車薪。再加上,全球金融市場在今年8月因美中貿易戰升溫而出現大幅震盪,預期勞保基金收益數將會呈下滑。

根據勞保基金最新財務精算報告,勞保50年潛藏負債持續增加至9.11兆元,財務破產年限由2015年精算的2027年提前一年至2026年,換言之,勞保破產大限,七年後到來。

勞保是在2017年首度出現收支逆差,所幸當年度基金投資盈餘足以彌平,但2018年因勞保基金收益為負數,虧損424億元,致勞保首度出現收支逆差251億元。今年勞保財務收支持續逆差,即便勞保基金今年操作績效佳,收益數最多只能挹注勞保財務一年。


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